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随着电动车越来越受欢迎，各家车厂持续推出新款车型来吸引消费者的注意。近来，电动卡车亦逐渐成为产业的热门话题。大尺寸的电动卡车需要更大的动力驱动，因此厂商也增加了电池容量并提升充电速度来满足新的需求。也因为电动卡车严峻的操作环境，他们需要通过最严苛的品质与安全测试。在这篇文章中我们将会告诉您电动车电池与充电站的相关标准。
新一代的电动车的电池需要更严格的检验
随着电池容量的增加，需要顾及的安全问题也随之增加。 UL 2580(电动汽车电池标准) 对电动车电池有严格的要求来保障使用者的安全(表1)，为测试电池在恶劣的环境下能否维持正常运作，会进行耐压测试以确保电池在输入2800V的电压(超过家用电压的20倍)之后依旧保持完好无缺。此外为确保电池故障时，接地线能将故障电流导至地面，会进行接地阻抗测试量测接地线的电阻是否小于0.1Ω。
电动车电池需要通过UL2580所要求的耐压与接地阻抗测试的来降低触电危险。许多客户选择华仪的SE系列安规综合分析仪来进行UL2580的相关测试。 SE系列尺寸轻巧，且具备直流与交流耐压、绝缘阻抗和接地阻抗测试于一身。其直觉化的操作让测试更加简单也提升了工作效率。
表1: 电动车电池电气安全测试
| 测试项目 | 耐压测试 | 接地阻抗测试 |
| 电动车电池 | 输入最高大约2800V后 无损坏 | 不可多于 0.1Ω |
| 资料来源：UL subject 2580电动车辆用电池大纲 | ||
更快速的充电，更严格的测试
现阶段主要的充电方法是传导充电，而传导充电又分为快充(DC直流电)和慢充(AC交流电)。为了确保在充电过程中无安全疑虑，目前其他的充电方法(例如:自动充电与无线充电)相关安全标准仍然在商议中。接着，我们将与您分享充电设备的相关安规。为保障你我的安全，电动车充电站也需要通过国际安规IEC 61851的检验(表二)，目前对于充电站的电压最高限制为直流电1500V和交流电1000V。充电站的安全除了基本的绝缘保护之外，又以是否有加强绝缘保护分为2种级别。
Class 1充电站仅有基本的绝缘保护，因此最高以2700V来测试。Class 2有加强的绝缘保护，所以其测试电压是Class 1测试电压的双倍。此外，在测试绝缘表面时，Class1的绝缘阻抗至少要有1mΩ；而Class 2则需要有至少7mΩ的绝缘阻抗。为确保在故障时电流能顺利导至地面，不管哪个级别的接地阻抗皆不得超过0.1Ω，充电站还要检测接触电流是否低于3.5mA，确保使用者在充电的过程中不会触电。
更大的功率让充电速度的速度增加，充电安全也因此显得更为重要。目前，充电站需要通过IEC61851所要求的耐压测试、绝缘阻抗、接地阻抗以及接触电流。针对充电站安规要求的多项测试，许多客户选择华仪七合一安规分析仪－ESA系列彩色全功能安规综合分析仪。其内建的七种人体模拟阻抗让接触电流测试更轻松。在进行性能测试时，推荐您搭配使用6300系列三相交流电源，最高输出可达150kVA，其高电源功率可满足充电站测试需求。
表二: 电动车充电站电气安全测试
| 测试项目 | 耐压测试 | 绝缘阻抗测试 | 接地阻抗测试 | 接触电流测试 |
| Class 1 | 输入最高2700V后 无损坏 | 至少 1mΩ | 不超过 0.1Ω | 不超过3.5mA |
| Class 2 | 输入最高5400V后 无损坏 | 至少 7mΩ | ||
| Class 1: 在一般和故障时绝缘的基本保护 Class 2: 在一般状态时的基本绝缘保护有额外的绝缘保护或是透过加强绝缘提供一般和故障时的绝缘保护 资料来源: IEC61851-1 电动道路车辆传导充电系统第1部分：一般要求 | ||||
电动车安全让华仪来守护
随着电动卡车的崛起，电动车的相关安全亦显得更加重要。由于使用者的安全是第一要务，相关安规标准在未来也会随之更新。
华仪电子拥有超过40年产业经验，且成功协助许多实验室与机构进行安全测试。我们也在前线随时确保我们的产品符合安规标准。如果您想了解更多关于电动车的测试，可以点选这里了解完整的电动车测试资讯，或是联系我们的销售人员进行咨询。
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