随着电动车产业蓬勃发展，想在这场竞赛中夺得先机，决胜点就是电池。此外，为满足电动车持续增加的新车订单与电池更换的需求，各家车厂也开始拓展电池产量。特斯拉(Tesla)积极打造超级电池工厂自制电池。丰田(Toyota)也宣布将要大规模投资电池生产与研发并且在2025年前再扩增10条产线。然而，电池的研发已不仅仅是专注于储能和能量，要如何确保电池的可靠性和安全性，正成为产业发展的新课题。因此，每一个电动车电池出厂前都需要通过电气安全测试，来确保其安全且合乎安规规范。
电动车电池相关法规
为了提升续航力，电动车需要使用数颗电池串并联组成300V以上的电池包。远高于安全电压(< 60Vdc)，因此需要格外重视电池包的电气安全。而一个电池包是由数个电池模块组成，而每个电池模块又由数个电芯组成，若电池模块与电芯有任何问题，将造成电池包的损坏还会带来潜在的安全疑虑。因此，大多数的制造商在组成电池包前对电芯进行绝缘测试，判断内部是否存在异物颗粒以及内部绝缘层是否有损伤。也会对电池模块正负端对外壳的耐压测试，确保其组装与结构安全无虞。
而完整的电池包则需通过UL 2580的电气安全测试，以下为电气安全测试项目：
- 绝缘测试
使用最高工作电压(一般为300Vdc至 600Vdc)进行60秒的绝缘测试，绝缘阻抗值必须大于100W/Vdc (30000W-60000W)。若绝缘能力不足，有可能会发生绝缘失效导致电池损坏。
- 耐压测试
检测电池包内的组装和结构是否正确，避免绝缘失效发生。使用2倍额定直流电压(600Vdc 至 1200 Vdc)进行60秒的耐压测试，测试结束不能发生绝缘崩溃的情况。
测试方法如下图所示，测试电压轮流施加于电池包正/负极与外壳
图一: UL 2580电池测试接线配置
在中国，电动车电池包则需符合GB 38031，电气安全测试的项目为绝缘阻抗测试，对电池包的正负两端对外壳进行绝缘阻抗值测量，如图二。施加500 Vdc或是1.5倍额定电压(一般测试电压最高为900Vdc)进行60秒的测试，测量结果需大于100 Ω/V (通常为30000Ω至60000Ω)。
图二: GB 38031电池测试接线配置
华仪电子完整测试解决方案
针对电动车电池电气安全测试，SE系列安规综合分析仪同时具有交/直流耐压和绝缘阻抗测试功能，最高输出功率可达500VA符合UL安规对测试仪的要求。随着电池伏特持续增加，SE系列交直流耐压分别提供高达5kVac和6kVdc的测试电压以及6kVdc的绝缘阻抗测试，可满足研发与实验室的测试需求。
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